Налаштування байпасного димоходу в даний час є однією з гарячих проблем у сфері десульфурації димових газів у Китаї. Було проведено техніко-економічне обґрунтування ліквідації обхідного димоходу. «Заходи щодо управління цінами на електроенергію та функціонування установок десульфурації для вугільних генеруючих установок (випробування)», виданих Національною комісією розвитку та реформ, передбачає, що не рекомендується встановлювати обхідні димоходи при будівництві установок десульфурації для нових ( розширено) вугільні енергоблоки. Проте більшість установок сіркоочистки, що діють і будуються в нашій країні, обладнані перепускними газоходами, а значна частина діючих установок також працює в режимі відкриття байпасу. Враховуючи реальний стан проекту сіркоочистки, ще не склалися умови для скасування байпасної системи сіркоочисних установок, які введені в експлуатацію та будуються. Тому необхідно вивчити режим роботи байпасної системи, щоб забезпечити екологічний ефект від сіркоочисного пристрою та безпечну та стабільну роботу сіркоочисного пристрою та генераторної установки.
Переваги та недоліки режиму відкриття байпасу
Для пристроїв десульфурації з байпасними димоходами та перегородками загальний розрахунковий стан перегородок після введення ВОГ в експлуатацію: повністю відкриті вхідні та вихідні перегородки та закриті байпасні перегородки. Але для систем, обладнаних допоміжними вентиляторами, також можна прийняти робочий режим відкриття байпасної перегородки, тобто вхідний і вихідний отвір системи та байпасна перегородка є відкритими. Для деяких установок десульфурації цей режим роботи також може досягти ідеального ефекту десульфурації шляхом відповідного регулювання допоміжного вентилятора. Наприклад, у установці потужністю 300 МВт швидкість десульфурації системи димових газів пристрою десульфурації все ще може досягати 95,47% з відкритою перегородкою байпасу, і немає ситуації чистого рефлюксу димових газів.
1.1 Переваги режиму роботи з відкритою байпасною перегородкою
(1) Підвищено безпеку роботи генераторної установки та пристрою десульфурації. Незважаючи на те, що байпасна перегородка проходить численні випробування на швидке відкриття під час введення в експлуатацію системи десульфурації, аварії трапляються через різні фактори, які перешкоджають належному функціонуванню байпасної перегородки під час тривалої роботи системи десульфурації. Якщо спрацьовує допоміжний вентилятор системи десульфурації, а байпасну перегородку неможливо відкрити, це неминуче призведе до MFT котла; Якщо всі циркуляційні насоси спрацьовують, а байпасну перегородку неможливо відкрити, це призведе до пошкодження обладнання десульфурації. Певна електростанція одного разу зазнала пошкодження свого антизапотівача через те, що байпасна перегородка не була відкрита після того, як спрацював циркуляційний насос пристрою десульфурації, що призвело до потрапляння гарячих димових газів у систему FGD. Якщо прийнято робочий режим відкриття байпасної перегородки, канал димових газів може завжди залишатися вільним, і немає ймовірності виникнення вищезгаданих аварій, що значно підвищує безпеку експлуатації установки та пристрою десульфурації
(2) Покращена адаптивність і настроюваність системи. Наразі стабільність палива на теплових електростанціях у Китаї загалом низька, а недоліком домінуючого пристрою десульфурації розпилювальної вежі в Китаї є його погана адаптованість до палива. Коли вміст SO2 у димовому газі значно перевищує проектне значення, швидкість десульфурації системи FGD розпилювальної башти зменшується, а значення рН абсорбційної башти часто значно знижується, і його важко підтримувати стабільним; Коли вміст SO2 у димовому газі значно нижчий за проектне значення, енергоспоживання системи FGD розпилювальної башти залишається високим. Якщо байпасну перегородку відкрито, об’єм вихлопних газів можна регулювати відповідно до палива, регулюючи потужність допоміжного вентилятора
1.2 Недоліки та зміни режиму роботи відкриття перепускної перегородки.
(1) Не всі пристрої десульфуризації підходять для режиму роботи з відкриттям байпасної перегородки. Необхідною умовою для використання режиму відкриття перегородки байпасу є те, що вихідний димовий газ може бути повністю введений у систему десульфурації через допоміжний вентилятор і в основному не буде чистого рефлюксу димового газу. З практики експлуатації не всі сіркоочисні пристрої відповідають цій умові. У деяких пристроях десульфуризації може спостерігатися частковий рефлюкс чистого димового газу, але все ще мати деяку кількість сирого димового газу, що виходить із байпасу. Якщо взяти за приклад роботу системи ДДГ у установці потужністю 600 МВт, коли байпасну перегородку відкрито, а отвір допоміжного вентилятора залишається незмінним, температура димових газів на вході падає з 126,9 градуса до 122,2 градуса, а зворотний потік чистого газу димових газів досягає близько 8%. У той же час масова концентрація SO2 в димоході збільшується з 13 мг/м3 до 64,2 мг/м3, що означає, що близько 8% необробленого димового газу потрапляє безпосередньо в димохід. На цьому етапі, якщо вихідний димовий газ потрібно повністю ввести в систему десульфурації, єдиним рішенням є подальше збільшення потужності допоміжного вентилятора, що посилить зворотний потік димового газу; Щоб повністю уникнути зворотного потоку чистого димового газу, це залежить лише від потужності невеликого допоміжного вентилятора, який ще більше збільшить витік сирого димового газу. У установці десульфурації потужністю 300 МВт виникла ситуація, коли менше 50% димового газу, що надходить у систему десульфурації, вже повернулося назад із чистим димовим газом. Чи буде співіснувати ситуація, коли рефлюкс чистого димового газу та прямий скид необробленого димового газу, а також кількість рефлюксу та прямого скиду, повністю залежить від компонування установки та системи димових газів пристрою десульфуризації та має визначатися на основі за фактичними розрахунками.
(2) Високі вимоги були висунуті до роботи та регулювання допоміжного вентилятора. Режим роботи пристрою десульфуризації з відкриттям байпасу повинен розумно регулювати потужність допоміжного вентилятора. Якщо потужність вентилятора занадто низька, частина димових газів буде потрапляти безпосередньо в димову трубу через перепускну трубу, тим самим зменшуючи швидкість десульфурації системи. Але продуктивність допоміжного вентилятора не може бути надто великою, інакше чисті димові гази повертатимуться назад. На відміну від роботи із закритим байпасом, у цей час не тільки збільшується споживання електроенергії допоміжним вентилятором, але також потрібно збільшити потужність вентилятора котла, що викликає тягу, щоб підтримувати баланс негативного тиску в печі. Таким чином, споживання електроенергії припливним вентилятором також збільшиться. У той же час, якщо кількість димових газів, що повертаються, занадто велика, це також може спричинити корозію бустера та оригінального димоходу.
(3) Деякі електростанції зменшили потужність своїх допоміжних вентиляторів, що призвело до значного зменшення кількості десульфурації в системі. Через недостатній моніторинг викидів забруднюючих речовин від теплових електростанцій у деяких регіонах деякі електростанції значно зменшили потужність допоміжних вентиляторів при роботі з відкритими перегородками перепуску, що призвело до зниження потужності сіркоочистки системи. Це також є основною причиною, чому зацікавлені сторони розглядають можливість скасування байпасного димоходу сіркоочисного пристрою.
