Нещодавно Airbus розпочав новий раунд-поглибленої співпраці з норвезькою компанією Norsk Titanium. Обидві сторони підписали угоду про спільні дослідження, щоб прискорити широкомасштабне-застосування технології швидкого плазмового осадження (RPD) для критичних компонентів титанового сплаву в авіації.
Спираючись на успішну сертифікацію кріплення нижньої рами A350 як EASA, так і FAA, ця конструктивна частина є найвищим{1}}класом великого{2}}несучого титанового компонента, виготовленого за допомогою адитивного виробництва, яке досягло масового виробництва в комерційній авіації. Основна мета співпраці полягає в тому, щоб перейти галузевим стандартом із сертифікації-за-частиною до інтегрованого процесу кваліфікація, що значно скорочує цикл перетворення нового продукту.
Як і планувалося, Norsk Titanium встановить систему адитивного виробництва Merke IV на заводі Airbus у Варелі в Німеччині для спільного проведення перевірки процесу, оцінки кваліфікації дроту з титанового сплаву та дослідження стандартизації. Процес спрямованого осадження енергії з дротом RPD-подається до -чистої-форми титанового сплаву. Порівняно зі звичайним куванням, це значно покращує використання матеріалів і зменшує відходи сировини, водночас забезпечуючи механічні властивості, які відповідають вимогам до-важливих компонентів авіації.
Ця співпраця ще більше підкреслює наголос авіаційної промисловості на передовій технології адитивного виробництва титанових матеріалів. Оскільки Airbus продовжує розробляти нові виробничі рішення для титанових компонентів, очікується, що титанові вироби, виготовлені адитивним способом, поступово замінять деякі звичайні поковки, створюючи нові можливості для глобального високо-ланцюжка постачання титану.
(Наведений вище вміст узятий із загальнодоступної інформації в Інтернеті та призначений виключно для спільного використання)
